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机务业务整合系统支持招标公告

发布时间：2018/1/3 地区：北京

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所属地区	北京
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公告摘要

一．项目名称：

机务业务整合系统支持项目采购项目

二．项目编号

DYLY ##

三．项目内容及需求

名称：机务业务整合系统支持项目

需求：见附件技术需求说明书.

四．供应商情况

由于原系统是由X利顿来开发实施的，此次项目是在该系统上做中联航机务工程业务整合和新增风险管理与隐患排查功能，考略采用的开发框架是由X利顿自主研发且唯一掌握的，故由系统原供应商X利顿略承担本项目的实施工作.

五、采购联系人

地址：空港三路99略120室

联系人：王浩

联系电话： ##

邮箱：checkwang@ceair.com

附件：技术需求说明书

1. 概述

本文档详细描述了机务业务整合系统支持项目的业务需求。

2. 项目简介

2略业务的发展，提略的需求，因此建立了机务业务整合系统支持项目。

（一）外部需求

略系统集成：略ERP(企业资源计划)系统和物流系统的上线，SAP系略系统集成以满足国外航材采购和送修等业务的正常开展。

中联航整合：20略方要求中联航机务工略，因此机务系统略整合改造，主要涉及SAP和电子文档管理系统两个系统。

（二）内部需求

航线电签新功能：实现航线自编工卡任务的电签，使得航线维修工作实现真正意义上的全电签。

风险管理与隐患排查：略安全管理水平，建立风险管理与隐患排查数据库，实现对风险管理与隐患排查的全流程管控和科学分析。

3. 现有业务流程细述

中联航整合：目前中联略于不同营运略管理，从维修方案到工程略了不同组织的数据隔离；如维修方案、工程指令和工卡等文件都需分别要在系统中编写东航和中联航两套文件，效率较低；

SAP与进出口新ERP系统集成:国外航材采购申请单、合同、发票等单据都通过人工创建传递，数据录入工作量大且流转效率较低，影响航材采购整体进度，存在发生差错的风险；

航线电签新功能：航线自编工卡和高频高风险工卡目前未实现电签还需纸质签署，局方要求此类工卡也要实现电签；

风险管理与隐患排查：风险管理与隐患排查目前是用EXC略线下手工管理，缺少系统支持，存在风险控制措略和难以跟踪的风险。

4. 业务需求4.1. 中联航整合：4.1.1工程管理4.1.1.1基础数据

基本数据模块的分工规则配、维护中联航工程师的相应权限授权，中联航的相应代码需要维护至X航组织下。

4.1.1.2维修方案

切换飞机组织至X航，将X航最新评估单后台复制改版，略有X航评估单，所有评估单评估完成校对后在X航上生成中联航维修方案，略。

4.1.1.3工程文件

营运人生成逻辑及相关程序自检，略文件略文件管理，将中联航营运人评估单，转为X航组织下，EO/EB/TO等合并到X航下，进行组合改版操作；

4.1.1.4手册工卡

中联航合并后，手册资料模块只需不再注册联航的资料，工卡整体改版发布后，复制整版工卡到中联航模块中，实现工卡统一编制与发布。

4.1.2维修管理4.1.2.1基础数据

工厂切换：略（1000）略（NY01）略（HB01）；略（5000）略（5001）略（5002）停用。略下重新配置单位组织结构；略下重新建立维修体系。建立新的飞机归属和人员归属，并入统一的财务体系。

4.1.2.2维修计划

维修计划在系统割接时对已下发未开工的工作，略理，重新下发，下发的EO/EB/略至关闭，并反馈结果，略新版，取消旧版，并反馈结果，新版EO/EB/TO可以提供承接关系，具体到其分段。

4.1.2.3航线定检

在系统合并割接略中的工作需在某一略有开口工作，略组织切换。切换后人员归属在新体系下，进行派工等略。

4.1.3其他切换4.1.3.1航材

通过系统升级与改造，将中联航合并到X航运营人组织中，实现航材订货和送修统一管理。具体包含以下工作重点：联航飞机航材在略下保障；航材周转件、消耗件清理；航材调配合同清理。

4.1.3.2附件控制

通过系统升级与改造，将中联航合并到X航营运人组织中，实现统一管理。具体包含以下工作重点：执行中的附件拆换切换到略，执行中的航段确认到略，发动机切换到略下管理。

4.1.3.3人员与财务

通过系统升级与改造，将中联航合并到X航营运人组织中，实现统一管理。具体包含以下工作重点：联航人员主数据变更为新的组织架构；中联航飞机在略下建立新的工单。

4.2. SAP与进出口新ERP系统和物流系统集成4.2.1进出口自有库存集成

ü 进出口自有库存查询的接口

ü SAP中增加查询进出口库存的报表

4.2.2国外申请单集成

ü 国外申请单传输平台

ü 国外申请单接口

4.2.3国外供应商主数据集成

ü 国外供应商主数据接口

ü 调用bapi创建国外供应商，进行供应商账户组对应关系

4.2.4国外合同集成

ü 国外合同接收接口

ü 国外合同修改接口（送修合同报价、略）

ü 合同接口提供手动提取功能

4.2.5租借合同和交略集成

ü 租借合同和交略接口

ü 租借合同和交略后台作业报表

4.2.6国外合同货件号与需求件号变动集成

ü 国外合同接收件号调整逻辑

ü 国略件号调整逻辑

ü 手动提取国外合同平台及接口开发件号调整逻辑

4.2.7重点需求合同信息集成

ü 略的优先级、以及重点监控合同信息至进出口的接口

4.2.8合同跟踪信息集成

ü 重点合同跟踪信息接口

ü 增加重点合同跟踪报表

4.2.略向技术公司发送的业务信息集成

ü 增加通知信息查询平台

ü 修改各类申请、合同、运单、发票跟踪报表，双击通知信息，能调取该申请、合同、运单、发票的通知信息

ü 接收进出口对申请单号、合同、运单、发票的通知信息接口

4.2.10进出口提运集成

ü 进出口提运接口

ü 进出口提运接口手动提取接口

ü 提运接口手动提取平台

4.2.11进出口报关集成

ü 进出口报关接口

4.2.12调配指令单、国内送修等指令信息集成

ü 调配指令单、国内送修等指令信息集成接口

ü 合同逻辑增强调整

4.2.13进出口国外发运发票集成

ü 国外发运运单接口

ü 国外运费发票的接口

ü 发票平台增加国外发运发票的录入和审核

4.2.14进出口国内转运、发运发票集成

ü 国内转运、发运接口

ü 国内空运运费发票的接口

ü 发票审核平台增加国内空运录入及审核

4.2.15进出口国内汽运发票集成

ü 国内汽运接口

ü 发票审核平台逻辑调整

4.2.16进出口发票创建集成

ü 货款发票接口

ü 杂费发票接收、分摊接口

ü 发票平台逻辑调整

ü 发票手动提取接口

4.2.17进出口收料单传输集成

ü 收货后的收料单传输接口

ü 收料单传输后台作业程序

4.2.18进出口发票作废集成

ü 进出口发票作废接口

4.2.19进出口系统发票付款日期提取集成

ü 进出口系统发票付款日期提取接口

4.3. 风险管理与隐患排查：4.3.1风险警示共享库

ü 在数据库中完成风险警示附件的上传；

ü 风险警示具备总库、分库功能，在TDMS危险源数据库中可设置总库和分库查询功能；

ü 总库略有开展风险警示，分库为各单位/部门开展的风险警示;

ü 支持数据均可以通过EXCEL导入与导出；

ü 风险警示查询功能。

4.3.2危险源数据库

ü 危险源数据库具备总库、分库功能。在TDMS危险源数据库中可设置总库和分库查询功能。总库略有开展的风险通告中的危险源；分库为各单位/部门开展风险通告中的危险源；

ü 总库：略通过E略上传或录入系统；危险源选择总库通过风险通告（EXCEL）导入；

ü 分库：各单位通过E略上传或录入系统；危险源来源于略两个来源，一是本单位危险源通过风险通告（EXCEL）导入，略危险略自动关联（其中有一项责任单位）；

ü 支持数据均可以通过EXCEL导出；

ü 危险源数据库查询功能；

ü 危险源及隐患控制措施跟踪；

ü 危险源/隐患可人工设置提醒周期。

4.3.3安全隐患数据库

ü 安全隐患数据库：各单位/部门开展和需要监控的安全隐患、隐患等级及控制措施；

ü 安全隐患直接通过E略上传或录入系统；危险源选择总库通过风险通告（EXCEL）导入；

ü 支持数据均可以通过EXCEL导出；

ü 安全隐患查询功能；

ü 控制措施进展情况跟踪;

ü 安全隐患可人工设置提醒周期。

4.4. 航线电签新功能：4.4.1解决“一张指令皮“问题

ü 各部门工程师在SAP系统，通过“其他任务”平台录入各类任务型指令工作；

ü 录入时，工程师可在工卡库选择相关工作的工卡，若无现成的工卡，则必须通过相关的模板编写具体的工作步骤和相关签署点，具体模板参考NRC；

ü 只有设置好工卡后，才允许工程师提交至系统；

ü PPC对于没有工卡的各类指令单不略；

ü 对于需要反馈的数据，SAP必须提供相应字段或者属性，略门查看维修人员通过电签反馈的各类数据。

4.4.2解决高频高风险工卡打印和签署问题

ü 实现航线高频高风险工卡的快速打印功能；

ü 实现航线高频高风险工卡电签功能。

4.4.3解略自建任务电签问题

ü 实略故障上报、工卡关联、自动组包、自动下发等等系列功能；

ü 实略故障电签功能。

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